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交通建設(shè)，在我們今天的生活中有著非常重要的意義，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展離不開交通運(yùn)輸。社會(huì)在不斷的向前發(fā)展，使得我們的國(guó)家不斷地強(qiáng)大，在運(yùn)輸行業(yè)也是如此。我們知道任何的發(fā)展都會(huì)經(jīng)歷一個(gè)發(fā)展的瓶頸期，在這個(gè)瓶頸期是我們積累問題的一個(gè)時(shí)期，這個(gè)時(shí)期對(duì)于我們的發(fā)展而言是一把雙刃劍，大大的阻礙了行業(yè)的發(fā)展，與此同時(shí)也是為我們提供了強(qiáng)大的動(dòng)力，促進(jìn)我們不斷的進(jìn)行改革，通過改革提升我們的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，以下就這些方面的發(fā)展展開探討，希望能夠帶給大家更多的幫助。
1城市橋梁與公路橋梁行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的演變對(duì)照分析
城市橋梁規(guī)范的發(fā)展，我國(guó)建設(shè)部在1993年的10月1日宣布開始實(shí)行《城市橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，后來為了更好的實(shí)現(xiàn)與國(guó)際橋梁規(guī)范的接軌，對(duì)原來的城市橋梁設(shè)計(jì)荷載方法進(jìn)行了一定的改善，通過車道均布荷載的方式來進(jìn)行橋梁加載設(shè)計(jì)，在這一改善的基礎(chǔ)上，建設(shè)部又頒布了《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》于1998年12月1日開始正式執(zhí)行，后來這一標(biāo)準(zhǔn)被人們廣泛的稱之為《城市98標(biāo)準(zhǔn)》，我國(guó)將這一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立為強(qiáng)制性的城市橋梁標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)部在2012年4月1日正式實(shí)施新的《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》，在這里我們暫且稱之為《城市12規(guī)范》。②公路橋梁規(guī)范的演變，我國(guó)的《城市橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》是在1993年10月1日開始正式執(zhí)行的，人們通常將這一規(guī)范稱之為《公路89規(guī)范》，這一規(guī)范再使用十幾年后，也就是在2004年的10月1日，我國(guó)政府部門又頒布執(zhí)行了新的《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》，這一規(guī)范后來常常被人們稱之為《公路04規(guī)范》。在04規(guī)范施行十年后為了滿足新的設(shè)計(jì)需要，頒布了新的《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》即JTG D60-2015沿用至今。
2城市橋梁與公路橋梁設(shè)計(jì)載荷標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比
2.1汽車荷載與汽車的沖擊力
在現(xiàn)行的有關(guān)城市橋梁的規(guī)范中，對(duì)于荷載的模式有著一定的要求，其中要求單一的集中荷載 + 均布荷載，而在《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG T J21-01-2015）中雖然其模式是相同的。但是關(guān)于汽車的沖擊力其所要求的計(jì)算方式則是完全不同的，相比之下《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG T J21-01-2015）更為詳細(xì)。
2.2汽車制動(dòng)力
城市橋梁和公路橋梁設(shè)計(jì)荷載在汽車制動(dòng)力上的對(duì)比，是根據(jù)國(guó)家法律規(guī)定進(jìn)行汽車制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比?！冻鞘袠蛄涸O(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ77—98）和《公路橋梁設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2015）規(guī)定了一致的汽車制動(dòng)力，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值為特定固定值或車道荷載較大值的10%，但兩者區(qū)別是在車道荷載上存在不同。當(dāng)處于同向兩車道以上情況下的荷載車道，規(guī)范對(duì)其規(guī)定的汽車制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值則存在差異。兩個(gè)規(guī)范對(duì)于離心力、風(fēng)荷載、外界溫度影響、支座摩擦阻力等，由城市橋梁規(guī)范依托于1989年的公路橋梁規(guī)范，但2015年的公路橋梁規(guī)范已對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改，使其存在不同。
2.3人群荷載
對(duì)于《城市12規(guī)范》而言，對(duì)于橋梁的人群荷載相關(guān)內(nèi)容規(guī)定的更加詳盡，那些不僅有機(jī)動(dòng)車行駛同時(shí)還有行人行走的橋梁其荷載值為4.5kPa，而那些專門單獨(dú)為行人建設(shè)的橋梁其荷載值為5kPa。另外在《城市12規(guī)范》中選擇荷載的起點(diǎn)要明顯大于公路橋梁，因此，如果是一些跨徑較小的城市橋梁其安全系數(shù)要明顯高于公路橋梁。而對(duì)于那些跨境較大的橋梁而言，不管是公路還是城市橋梁，在設(shè)計(jì)人群荷載時(shí)都呈現(xiàn)出一種遞減的趨勢(shì)，通過這樣的設(shè)計(jì)可以有效地避免橋梁中因?yàn)槿巳汉奢d而引起的內(nèi)力，比因汽車荷載而產(chǎn)生的內(nèi)力還大的現(xiàn)象出現(xiàn)。由于橋梁設(shè)計(jì)跨徑的不同，兩種規(guī)定中有關(guān)人群荷載的具體方式和內(nèi)容也存在很大的差異，因此，在對(duì)橋梁的整體和局部進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該對(duì)荷載的計(jì)算值進(jìn)行仔細(xì)的選擇，保證橋梁的安全和質(zhì)量。
3城市橋梁與公路橋梁設(shè)計(jì)載荷標(biāo)準(zhǔn)思考
3.1重視設(shè)計(jì)的耐久性問題
長(zhǎng)期的實(shí)踐表明，我們?cè)跇蛄涸O(shè)計(jì)的過程中，如果對(duì)于橋梁的使用壽命缺乏考慮的話，就會(huì)出現(xiàn)一系列的問題，有的會(huì)出現(xiàn)工程裂痕，甚至出現(xiàn)工程的坍塌事故，橋梁建設(shè)一般都是百年工程，其影響的非常的深遠(yuǎn)，所以這個(gè)角度我們必須要加以重視。對(duì)于我們工程來講比較大的挑戰(zhàn)就是來自于設(shè)計(jì)的方面，如果我們?cè)O(shè)計(jì)出現(xiàn)了問題，我們就可想而知，在我們首道工藝就已經(jīng)出現(xiàn)了問題，我們接下來的每一步工作都是存在著問題。這樣的問題就要求我們?cè)趯?shí)際的工作中一定要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)，更多的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的考察，針對(duì)于問題進(jìn)行有針對(duì)的研究，更多的進(jìn)行綜合的考慮。如果我們這個(gè)環(huán)節(jié)處理的好了，那么對(duì)于我們整個(gè)工程而言是巨大的影響，對(duì)于今后的保養(yǎng)與維護(hù)來說有著非常重要的意義，大大的減輕了工作人員的負(fù)擔(dān)，與此同時(shí)也節(jié)約了資金的投入。從另個(gè)角度來講，我們企業(yè)一定要注意到這一點(diǎn)，加大設(shè)計(jì)方面的投入，這樣對(duì)于團(tuán)隊(duì)的建設(shè)非常的有利，是未來發(fā)展的需求。
3.2在世界范圍內(nèi)共同分享橋梁設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和成果
就發(fā)展而言，世界發(fā)展整體上都是朝著向前發(fā)展，但是問題也是非常的多，主要表現(xiàn)為發(fā)展很難不平衡，發(fā)達(dá)國(guó)家、發(fā)達(dá)城市在這方面的技術(shù)以及各方面非常的好，但是在很多的地方整體的體現(xiàn)為發(fā)展不平衡，技術(shù)水平非常的低下，問題比較多。今天的社會(huì)就是一個(gè)非常大的有機(jī)整體，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展出現(xiàn)全球化的趨勢(shì)，任何一個(gè)國(guó)家，任意一座城市的發(fā)展就會(huì)牽動(dòng)每一個(gè)人的利益，正是這樣的情形我們必須要面對(duì)的。橋梁建設(shè)就是這樣的，我們必須要進(jìn)行全球化的戰(zhàn)略，在實(shí)際以及技術(shù)的角度進(jìn)行交流共享，從而想成利益較大化的共同體。目前，歐美國(guó)家在經(jīng)歷工業(yè)革命以后，在這一領(lǐng)域取得了很大的進(jìn)步，道路橋梁的設(shè)計(jì)以及技術(shù)非常的成熟，積累了很多的寶貴的經(jīng)驗(yàn)。我國(guó)起步的比較晚，但是東南沿海城市發(fā)展得比較快，像是廣州、深圳、上海等地體現(xiàn)得非常的明顯。在今后的工作中對(duì)于好的方面我們應(yīng)該大力的借鑒，推廣，對(duì)于問題點(diǎn)進(jìn)行共同的探討，其實(shí)這樣的分享對(duì)于我們每一個(gè)人都是非常的有利的，因?yàn)槲覀兠恳粋€(gè)地方的進(jìn)步都是行業(yè)的進(jìn)步，同時(shí)帶動(dòng)了全球經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。
結(jié)語(yǔ)
雖然城市橋梁和公路橋梁統(tǒng)稱為橋梁，但其在定義和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)上還存在較大區(qū)別。本文對(duì)比了《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》和《公路橋梁設(shè)計(jì)通用規(guī)范》，可以看出規(guī)范在不斷的修訂中越發(fā)完善和優(yōu)化，并通過對(duì)比思考城市橋梁和公路橋梁的設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)差別，可以發(fā)現(xiàn)存在差異的同時(shí)，兩者也存在聯(lián)系。例如城市快速路，不僅承擔(dān)著城市道路的功能，又要滿足高等級(jí)公路的使用要求，對(duì)于城市快速路上的橋梁設(shè)計(jì)，不僅要滿足城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的相關(guān)要求，還需按照公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)其驗(yàn)算，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的安全。在實(shí)際橋梁設(shè)計(jì)中，不僅要制定合理的設(shè)計(jì)規(guī)劃，也要對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行校驗(yàn)和核算，使其滿足標(biāo)準(zhǔn)要求和實(shí)際情況需求，促進(jìn)我國(guó)橋梁事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
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